Resumo oficial · Deutsch
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Die Geh- und Radwegbrücke über die Aller, (BW 004 Pfennigbrücke) aus dem Jahr 1952 hat große Schäden und soll daher abgebrochen und erneuert werden. Das neue Bauwerk wird als 3-feldrige Spannbetonbrücke mit einer Gesamtlänge von ca. 67,00 m hergestellt. Die neue Brücke wird mit einer Breite zwischen den Geländern B=5,00 m oder B=3,00 m ausgeführt. In der Entwurfsphase sind deshalb 2 Planungen aufzustellen. Auf der Nordseite soll die Zuwegung von der Wittinger Straße bis zur Brücke optimiert werden. Auf der Südseite soll die Zuwegung von der Fritzenwiese bis zur Brücke von ca. 3,00 m auf 5,00 m verbreitert werden. Die Entwurfsplanung ist deshalb auch für die beiden unterschiedlichen Breiten aufzustellen.
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Die Geh- und Radwegbrücke über die Aller, (BW 004 Pfennigbrücke) aus dem Jahr 1952 hat große Schäden und soll daher abgebrochen und erneuert werden. Das neue Bauwerk wird als 3-feldrige Spannbetonbrücke mit einer Gesamtlänge von ca. 67,00 m hergestellt. Die neue Brücke wird mit einer Breite zwischen den Geländern B=5,00 m oder B=3,00 m ausgeführt. In der Entwurfsphase sind deshalb 2 Planungen aufzustellen. Auf der Nordseite soll die Zuwegung von der Wittinger Straße bis zur Brücke optimiert werden. Auf der Südseite soll die Zuwegung von der Fritzenwiese bis zur Brücke von ca. 3,00 m auf 5,00 m verbreitert werden. Die Entwurfsplanung ist deshalb auch für die beiden unterschiedlichen Breiten aufzustellen.
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TED · 792172-2026. Verificado em 13 de nov de 2026 04:05.
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